Ordenación de parrilla tras caida

En la carrera de Silverstone hubo alguna caida en clasi, e hicimos la prueba de ordenación de parrilla con safety en clasificación. Funcionó bastante bien, y vamos a intentar utilizar este procedimiento a partir de ahora si el horario lo permite. No lo ponemos como obligatorio, especialmente en GP2 ya que requiere algo de práctica y no siempre se puede hacer.

Ventajas:

- Tenemos una salida desde parrilla con la tensión y la incertidumbre que eso genera
- No desvirtúa el tema de las estrategias de consumo y neumáticos

Inconvenientes:

- Es un poco más complicado, pero con algo de práctica no debería plantear problema,
- No garantiza que alguien no se vuelva a caer durante esa clasificación y no sirva de nada.
- Se alarga un poco el tiempo necesario para obtener una parrilla ordenada, especialmente si la gente no lo hace bien.

Procedimiento:

Tras la clasificación, en caso de que haya que salir o repescar a alguien se procederá de la siguiente manera:

• Un portavoz se encargará de anotar el orden de salida según los puestos obtenidos en la clasificación.
  
• Se montará un nuevo GP con parque abierto para no perder tiempo configurando setups.
  
• El portavoz irá llamando a los participantes por orden y en intervalos de 3" para que salgan a la pista a clasificar.
  
• Los coches se agruparán y tomarán su posición durante la vuelta de formación hasta aproximarse a la línea de meta.
  
• Al cruzar la línea de meta observamos la distancia con el que tenemos delante y damos la vuelta procurando que al cruzar por segunda vez por meta, esa distancia con el piloto que nos precede haya aumentado.
  
• Una vez crucen todos los pilotos la meta, se vota abandonar la clasificación y se hace la salida con la parrilla correctamente ordenada.
  

Si los pilotos están bien ordenados al inicio de la vuelta cronometrada y acaban la vuelta a mayor distancia de lo que la comenzaron (midiendo el paso por meta), hacen peor tiempo que el anterior, por lo que nos tendría que salir la parrilla bien ordenada. Es importante en esta vuelta cronometrada evitar sanciones, salidas de pista y similares. Lo único importante es comenzarla el el puesto que nos corresponde y aumentar la distancia con el que nos precede a lo largo de la vuelta.

Si conseguimos la parrilla ordenada, abandonamos la clasificación y como el parque está abierto, montamos los setups y salimos a correr.

Como ejemplo, os dejamos la vuelta de clasificación de el GP de UK en la que usamos este método. Hay un poco de barullo en el vídeo, pero se trata de ver en la practica como se hace.