Presentación de los equipos 2014

Después de ver los vídeos de los entrenos de ayer y los comentarios de los medios de comunicación creo que es un paso atrás en todos los sentidos. A parte de la merma en prestaciones que es evidente, no parecen, ni suenan como coches de competición. Ver salir de boxes a los coches de la categoría reina del automovilismo con ese sonido de tractor, desilusiona al aficionado que espera otra cosa.

Seguramente evolucionarán y se acercarán a los tiempos de los V8, pero con unos coches tan horrendos y unos motores que no parecen de competición, la F1 pierde todo su glamour. Ver una parrilla en el semáforo en rojo con 22 coches V10 rugiendo a 20.000rpm era un espectáculo que por desgracia ya no volveremos a ver.

En un futuro no muy lejano..... un "monoplaza" en la calle de boxes:

Lo que opina alguna prensa:

Es que da pena ver en lo que están convirtiendo la F1... Estas chorradas y gilipolleces que hacen en la F1 en otras competiciones no lo hacen. Y ademas en vez de garantizar el espectáculo lo único que hacen año tras año es mermar la diversión de la competición. Los coches cada vez son mas de juguete. Espero que Ecclestone se pire pronto por el bien de la F1.

Va camino de convertirse en carreras de coches radio control.

Ni tapones ni F1

http://www.marca.com/2014/01/29/motor/formula1/1390995633.html

Sin duda el caterhan es el mas feo

El Marussia:



Por lo que se está viendo, parece que los coches con motor Mercedes están un paso por delante. Les siguen los Ferrari, y por detrás los Renault hasta ahora están teniendo bastantes problemas de fiabilidad. Parece claro, que este año los motores serán mucho más determinantes que años anteriores.

Pos Driver             Team                  Time        Gap     Laps
1.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes      1m23.276s            52
2.  Felipe Massa       Williams-Mercedes     1m23.700s   +0.424s  47
3.  Lewis Hamilton     Mercedes              1m23.952s   +0.676s  62
4.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      1m25.030s   +1.754s  40
5.  Fernando Alonso    Ferrari               1m25.495s   +2.219s  58
6.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m26.096s   +2.820s  17
7.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault    1m29.915s   +6.639s  30
8.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari        1m30.161s   +6.885s  34
9.  Robin Frijns       Caterham-Renault      No time           -  10
10. Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault      No time           -   3
11. Max Chilton        Marussia-Ferrari      No time           -   5

Massa entre los 3 primeros, vaya sorpresa.... mejor me reservo mis comentarios (sobre Massa) para evitar problemas. Igual recién son los test, habrá que esperar hasta Australia para ver quienes realmente hicieron bien sus deberes.

Posiblemente al igual que en el 2009 puede haber algunos equipos que gracias al cambio de normativa (y a los motores) podrían aprovechar para colocarse por delante del pelotón, o al menos mientras los otros equipos punteros durante la temporada vayan corrigiendo los problemas que tienen.

En el 2009 por ejemplo, Brawn GP sólo pudo sacar provecho en la primera mitad del 2009, ya que para la 2da mitad Mclaren (con Hamilton) volvió a estar por delante, Ferrari (con Kimi) recuperó algo de velocidad (extrañamente a raíz del accidente de Massa, como si Kimi hubiera tenido el coche capado antes del GP de Hungría 2009), mientras que RedBull siemrpe estuvo arriba pero los errores (En algunas carreras) del entonces inexperto y joven Vettel le pasaron factura, y Brawn (con Button) a duras penas aguantando con el colchón de puntos que pudieron conseguir en la 1ra mitad del 2009.

Esperemos que aun así haya emoción hasta la última fecha.... ah NO, que de que lo va a haber lo habrá, pero de manera ARTIFICIAL gracias a esa absurda regla del Doble de puntos para Abu Dabi.

No entiendo nada.

Si es el que manda ¿Es que no hay nadie con dos dedos de frente que no supiese que esto iba a pasar? ¿como es que lo ha permitido? ¿Como puede decir el titular de los derechos de TV que el producto que vende es una farsa? ¿Por que no dijo nada  cuando se pasó de los V10 a los V8 y se limitaron las rpm.? ¿Como puede hablar este tío de farsas cuando el año pasado cambiaron los neumáticos a mitad de temporada para beneficiar a RBR? ¿No es una farsa que la ultima carrera puntúe el doble que el resto?

Por una vez estoy de acuerdo con el abuelo, es una farsa, pero desde hace mucho, mucho tiempo.

http://www.marca.com/2014/01/31/motor/formula1/1391164533.html

Eso lo dice para evitar que le caigan ostias por todos lados echando la culpa a otros. Vistas las criticas de la prensa a nivel mundial era de esperar comentarios como el de Ecclestone... y veremos quienes mas salen echando pestes sobre otros, esto acaba de empezar...

Igual por lo que está mosqueao es porque los motores Renault de "su" niño mimado no andan ni para atrás. Han ocupado las últimas plazas en los 4 días de entrenos. Me da que se avecina otra cacicada como la del año pasado.

 Pos Driver        Team                  Time       Laps
 1.  Massa         Williams-Mercedes     1m28.229s   86
 2.  Alonso        Ferrari               1m29.145s  115
 3.  Juncadella    Force India-Mercedes  1m29.457s   81
 4.  Magnussen     McLaren-Mercedes      1m30.806s  110
 5.  Hamilton      Mercedes              1m30.822s   41
 6.  Bianchi       Marussia-Ferrari      1m32.222s   25
 7.  Sutil         Sauber-Ferrari        1m36.571s   69
 8.  Rosberg       Mercedes              1m36.951s   91
 9.  Kobayashi     Caterham-Mercedes     1m43.193s   54
 10. Kvyat         Toro Rosso-Renault    1m44.016s    9 
 11. Ricciardo     Red Bull-Renault      1m45.374s    7 

A mi también astur, capaces son de cambiar los motores a v10 a mitad de temporada XD

Que diga eso la persona que hace y deshace a su antojo y se lleva millones manda uevs.
Ahora dice esto el "tio gilito" porque le llueven las ostias, pero esto se veia venir de atrás, además de que historicamente ( y lo ha demostrado de sobra gilito) la FIA no es imparcial beneficiando al que quiere.

No voy a decir lo que pienso de este personaje y su "banda" porque nos chapan el foro, pero le ataba con una cuerda al aleron trasero de un F1 y me lo llevaba de paseo.   

Una verdadera porquería el sonido de los V6 actuales... ni siquiera estando al pie de la pista se logra escuchar fuerte, ya ni se necesita cubrirse los oídos.

El legendario sonido de los F1 MURIÓ.

Lo siento pero debo romper una lanza, en el video de kanetaker mola mucho el sonido del ferrari pasando por curva, suena como una vaina de star wars ajajajja

vuLC4no escribió:Lo siento pero debo romper una lanza, en el video de kanetaker mola mucho el sonido del ferrari pasando por curva, suena como una vaina de star wars ajajajja

Una cosa es la forma cómo suenan, y otra cosa (lo que más se les critica) es la potencia, volumen e intensidad con la que suenan.

Antes, así el narrador estuviera hablando por micrófono, el sonido del motor era tal que "ahogaba" la voz del narrador y se escuchaba muy fuerte en la retransmisión, de hecho ERA muy común por ejemplo en las retransmisiones del GP de Brasil en donde pese a que Lobato no estaba al pie de la pista sino arriba en la cabina transmisión, al carecer de aislamiento las cabinas en Brasil pues eso hacía que cada vez que pasaba un coche por línea de meta se escuchara un estruendoso zumbido. Tan fuerte era para ellos el paso por meta de los coches que en ratos en donde el Director de Cámaras pinchaba un " Team Radio " justo en el momento en que un coche pasaba frente a ellos pues NO podían escuchar claramente el Team Radio para luego traducirnos el mensaje (lo mismo pasaba con los de Fox Sports acá en las retransmisiones en Sudamérica).

Ahora en cambio, tal como se ve en el video de arriba, el narrado tiene que dejar de hablar por micrófono e incluso acercarlo aun más (apuntando) hacia la pista para que se pueda apreciar lo mejor posible el zumbido; adicional a eso, antes los comisarios y quienes estuvieran al pie del circuito tenían que usar cascos (tapones/orejeras) para proteger sus oídos del ensordecedor ruido de los V10 (y luego V8). Ahora tranquilamente puedes estar al pie del circuito sin necesidad de cubrirte las orejas... Por eso es que para muchos el clásico sonido ensordecedor de la F1 (70's, 80's, 90's y primera década del 2000) ha muerto.....

Si si eso es un hecho, pero no necesariamente tiene q ser tan malo XD sobre todo para los oídos de todas las personas que ven la carrera en el circuito como los que trabajan en los equipos.

vuLC4no escribió:Si si eso es un hecho, pero no necesariamente tiene q ser tan malo XD sobre todo para los oídos de todas las personas que ven la carrera en el circuito como los que trabajan en los equipos.

Joder, es que hasta los V6 de principios y mediados de los 80's hacían mucho más ruido que los V6 actuales, debido más que nada a que NO estaban limitados en potencia (HP) y RPM's como los de ahora. Aquí el video entre un V6 y un V12:

Cada vez que me veo las imagenes de los coches nuevos creo q estoy en una pesadilla... http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/node_articulof1_imagen/hulkenberg-bahrein-f1-force-india-mercedes.jpg

Resumen de tiempos de las 4 jornadas de entrenos en Shakir:

Pos Driver               Team                     Time       Gap
1.  Nico Rosberg         Mercedes                 1m33.283s
2.  Lewis Hamilton       Mercedes                 1m34.263s  +0.980s
3.  Kevin Magnussen      McLaren-Mercedes         1m34.910s  +1.627s
4.  Jenson Button        McLaren-Mercedes         1m34.957s  +1.674s
5.  Nico Hulkenberg      Force India-Mercedes     1m36.445s  +3.162s
6.  Fernando Alonso      Ferrari                  1m36.516s  +3.233s
7.  Kimi Raikkonen       Ferrari                  1m36.718s  +3.435s
8.  Felipe Massa         Williams-Mercedes        1m37.066s  +3.783s
9.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari           1m37.180s  +3.897s
10. Valtteri Bottas      Williams-Mercedes        1m37.328s  +4.045s
11. Sergio Perez         Force India-Mercedes     1m37.367s  +4.084s
12. Felipe Nasr          Williams-Mercedes        1m37.569s  +4.286s
13. Pastor Maldonado     Lotus-Renault            1m38.707s  +5.424s
14. Daniil Kvyat         Toro Rosso-Renault       1m38.974s  +5.691s
15. Daniel Ricciardo     Red Bull-Renault         1m39.837s  +6.554s
16. Kamui Kobayashi      Caterham-Renault         1m39.855s  +6.572s
17. Sebastian Vettel     Red Bull-Renault         1m40.224s  +6.941s
18. Adrian Sutil         Sauber-Ferrari           1m40.443s  +7.160s
19. Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Renault       1m40.472s  +7.189s
20. Romain Grosjean      Lotus-Renault            1m41.670s  +8.387s
21. Marcus Ericsson      Caterham-Renault         1m42.130s  +8.847s
22. Max Chilton          Marussia-Ferrari         1m42.511s  +9.228s
23. Robin Frijns         Caterham-Renault         1m42.534s  +9.251s

Parece evidente que los Mercedes tienen una clara ventaja:

• Los 5 primeros son Mercedes
  
• Del primer Mercedes al primer Ferrari hay 3"
  
• Del primer Mercedes al primer Renault (Lotus) hay 5,5"
  
• El mejor Renault (Lotus) ha quedado por detrás del peor Mercedes (Williams)
  
• De los 12 peores tiempos, 10 pertenecen a motores Renault
  
• Vettel está a 1,5" del mejor Renault
  
• Los tiempos del GP el año pasado fueron 1:32 en clasi y 1:36 en carrera así que no están lejos.
  

Que complicado va a ser entender la carreras esta temporada. Cuanto más leo, más lioso me parece. Os cuento:

Con el kers que teníamos hasta ahora, la energía se almacenaba en la batería y disponiamos un tiempo durante cada vuelta para aprovecharla. Si no la gastabamos en una vuelta, la perdiamos por lo que todos los pilotos hacían uso de ella a lo largo de la vuelta y salian tiempos más o menos constantes.

Pero ahora la película cambia. Al margen de que podremos aprovechar esa energía durante muchos más segundos por vuelta, cada coche puede generar un máximo de 2 megajulios por vuelta (por reglamento). Esa energía se almacena en la batería y cada piloto puede usar un máximo de 4 megajulios por vuelta (que creo que es lo que puede almacenar la batería).

Lo normal sería que un piloto utilizase 2Mj por vuelta que es lo que puede generar. Pero puede darse el caso de que un piloto gaste 1Mj en dos vueltas seguidas, que almacene un total de 4Mj, y los suelte todos en la misma vuelta, para hacer un adelantamiento por ejemplo.

Estos 2 megajulios "extra", sería interesante saber en cuanto tiempo se traducen en una vuelta, pero me imagino que sea bastante. Al menos lo suficiente como para adelantar facilmente a otro rival que sólo dispone de los 2 Mj que ha generado. Esto también se traduce en que creo que la mayor parte de adelantamientos que veremos en pista serán en recta a base de de uso de ERS, y veremos pocos adelantamientos de "piloto", ya que no será necesario arriesgar. Será más rentable pasarse dos vueltas a rebufo cargando baterías, y soltarlo todo cuando tengas la batería a tope.

Como imaginareis, cuando dos pilotos estén juntos en pista será fundamental saber que carga lleva cada uno, ya que ese extra es el que marcará la diferencia. En este sentido será muy importante que durante la restransmisión los telespectadores tengan ese dato. A ver como lo hacen, porque no sé si los equipos darán esa información a la televisión, pero parece imprescindible para entender las carreras.

Ufff, que ganas de que empiece esto...

Edito: Acabo de encontrar un link donde está perfectamente explicado
http://es.autoblog.com/2014/03/02/tecnica-a-fondo-os-contamos-como-sera-una-vuelta-a-monza-con-un

)

Los fogonazos que da por la parte de atrás (de humo blanco) casi al final del video....será un presagio ??

Algaral escribió:Los fogonazos que da por la parte de atrás (de humo blanco) casi al final del video....será un presagio ??  

Como que todo el mundo estuviera esperando precisamente eso, que por fin los RedBull y Vettel pierdan XD... aunque quizás esos deseos de nada sirvan si el que se llevara el campeonato no fuera Alonso sino cualquier otro piloto =/ O sea, de qué le sirve a Alonso que por fin Vettel caiga si otro piloto (cuyo coche dé en el clavo con la normativa) ocupa su lugar arrasando?? Lo unico que debería contar es que la Ferrari #14 se lleve el campeonato sea como sea.   Si lo hace otro piloto pues, de nada sirve, por mucho que no sea nuevamente Vettel (sería un premio consuelo sin sentido como cuando en el 2007 se celebró porque Hamilton no pudo salirse con la suya).

Lo unico que cuenta es llevarse el campeonato sea como sea, tal como el gran Senna lo decía: Lo que cuenta como motivación es ganar, no llegar 3, 4, 5 o 6to.