SGPC Carrera 5: Mercedes 190E 2.5 - Hochenheim GP

Jueves 12, 22:00h


COCHE: Mercedes 190E 2.5
CIRCUITO:  Hockenheim GP

PRACTICA: 30 min
CLASIFICACIÓN: 15 min
WARM UP: 5 min
CARRERA: 24 Vueltas

DAÑO: Daños completos
FALLOS MECÁNICOS: No
USO COMBUSTIBLE: Real
ARRANQUE AUTOMÁTICO: Si
DESGASTE NEUMÁTICOS: X4
CLIMATILOGÍA: 1 slot poco nuboso + 2 slots aleatorio

Una cuestión sobre este coche para los que carguéis el fantasma de Alberto o el mío en crono, que no os extrañe si veis que acelera un poco más. Es una cosa que hemos probado y que queremos compartir para que todos lo sepáis.

Como sabéis, en la vida real este coche lleva el cambio en "H". Con un cambio de este tipo, hay un tiempo entre marcha y marcha en el que el motor no empuja, y que es mientras tenemos pisado el embrague y estamos moviendo la palanca a la nueva posición. Este tiempo no es constante, y depende de los finos que seamos cambiando (como en la vida real).

En el juego, podemos cambiar con las levas, como lo hemos hecho siempre. En este caso entre marcha y marcha, hay un momento de unas décimas de segundo donde el coche no acelera. Ese es un tiempo prefijado y es para todos igual cuando usamos las levas.

Pero si utilizamos el cambio en "H" de nuestro volante, la marcha tarda en entrar lo que tardemos en meterla. Esto puede hacer que alguien habilidoso con el cambio en "H", sea más rápido que alguien que vaya con levas. Lo mismo que alguien lento, tardará más en meter la marcha que otro con levas. Ojo no es un bug, sino que es como funciona en la vida real. Las levas tienen puesto un tiempo ni muy lento ni muy rápido, sino algo intermedio.

Yo lo he probado con Alberto en crono, y siendo fino y acertando en todos los cambios, puedes mejorar unas 3 décimas, pero es mucho más complicado meter las marchas y no cometer errores. En crono no hay problema porque reinicias, pero una carrera completa con el cambio en "H", seguro que la pifias y pierdes más tiempo del que ganas.

En cualquier caso, esto nos pasará con coches con cambio en "H". En cambio, con un coche con levas de serie, este efecto desparece ya que tarda lo que marcan las especificaciones del coche y no depende de la habilidad del piloto.

Esta bien eso, pero si hay alguna forma de hacer que el tener levas no te penalice estaría bien usarlo por que ver que un coche en cada cambio de marcha te saca un mundo desmoraliza un poco xD. Aun así el hacer el cambio con las levas debería de ser mas rápido ya que no tienes que apretar embrague, soltar la mano del volante... No es realista pero para tener un rendimiento equitativo debería de ser así.

Quizá los que solo tenemos levas si desactivamos el embrague automático no tengamos esa traba, mañana pruebo y os comento.

Si desactivas el embregue automático se te puede ¨calar¨¨ el coche en la salida o una curva de 1ª.

Sólo se trata de una prueba que hemos hecho. Hay que ir combinando los cambios de marcha con levas y cambio en H, en aceleración cambio H y para reducir levas. Yo no me atrevería a probar esto en carrera ya que es muy fácil equivocarse al engranar marcha . Y si esto pasa, como dice Edu, se pierde más que el tiempo ganado.

Hongako, no lo veas como una penalización que no es así.

No puede ser que con un coche de estos, con las levas cambie inmediatamente, si en la realidad no es así.

Si en un coche con cambio manual se tardan entre 2 y 4 decimas en cambiar de marcha (es un ejemplo), no puede ser que pulsando un botón cambie inmediatamente y sin retardo. No sería real y sería un chetazo en toda regla. No llegariamos ni a la categoría de semi-sim  

Lo que hacen es que pulsando el botón, tarde en cambiar lo que tardaría un piloto normal en hacer la acción completa (por ejemplo 3 decimas). Parece la solución mas razonable que permite a todos competir en condiciones equitativas. El que va con cambio en H tiene mucha mas dificultad, pero si es "bueno" es posible que pueda ir un poco mas rápido que alguien que sólo pulsa un botón.

Ya te digo que para una crono puedes hacerlo, pero a día de hoy si alguno se hace la carrera entera con el cambio en H y queda delante, no dudaría en quitarme el sombrero, porque lejos de verlo como una ventaja lo veo como un mayor mérito y dificultad. Si encima va con embrague manual, ni te cuento. Molaría hacer alguna carrera así, pero no todo el mundo tiene palanca.

Pero es importante ir comentando estas cosas y que todos sepamos pros y contras de las distintas alternativas.

Astur no lo veo como una penalizacion que ponga el juego aproposito para fastidiar.
A lo que me refiero es a que estaría bien que de alguna forma se pudiera igualar la rapidez en la que se cambia la marcha entre los dos modos tanto en "H" como con levas.
Mas que nada por que si estas corriendo un campeonato y ves q otro vas mas rápido que tu simplemente por el cambio de marchas en "H" pues se te quitan las ganas de correr y no creo que nadie quiera eso.

Pero es que no pueden igualar algo que en la vida real depende de la habilidad del piloto.

Pero eso nos pasará con cualquier juego y con cualquier función que se pueda poner en manual y/o automática. Y estoy pensando por ejemplo en el embrague. Quien lo lleve manual y tenga mucho tacto, posiblemente pueda salir en parrilla mejor que alguien que lo lleve en automático, y me parecería lógico que fuese así  (no lo he probado). En cambio quien no le tenga cogido el punto puede calar el coche o salir patinando en exceso.

No pueden hacer algo que pretende ser real y que al mismo tiempo los que vayan en automático vayan igual que el mejor de los que van "a pelo", que además pueden cometer errores y aciertos que los que van en automático no van a cometer. Al final las levas o el embrague automático, no deja de ser una "ayuda".

Evidentemente nosotros tenemos el problema de que hay gente de que aunque quisiera no podría correr con embrague y cambio en "H". Por eso hay que ver que opciones tenemos con este tipo de coches. Se puede obligar a usar sólo las levas, pero sería una norma nuestra, no una opción del juego. También podemos renunciar en los campeonatos a estos coches, pero sería una pena. Hay que darle alguna vuelta.

Solo pregunto si hay alguna forma de hacer que sea igualado nada mas. En todos los juegos se hacen cosas que en la vida real no se hacen ni por asomo, por poner un ejemplo, recolocar el coche, volver al box dandole a "ESC" etc... Poner de alguna forma que no se gane mas tiempo con el cambio en "H" también estaría bien, por muy irreal que sea, de cara a un campeonato lo que la gente quiere es igualdad de rendimiento, no creo que haya mucha gente dispuesta a correr con un Formula 3 mientras otros van con un Formula 1.

A lo que voy es que a la gente le puede no gustar como es logico que otros coches corran mas y puede hacer que la gente pierda interes por este tipo de coches con el cambio en "H".

No creo que se pueda igualar por que está pensado para que funcione así y parece lo razonable. De hecho en Assetto ocurre lo mismo, e imagino que en GSE e iRacing también. Es lo mismo que quitarse el CT o el ABS que puedes ir más rápido a costa de mayor dificultad y asumir riesgos. La diferencia es que el cambio en "H" los que tienen el DFGT no lo pueden "activar" a diferencia de otras ayudas de las convencionales.

También hay que ver la trascendencia que tiene usar el cambio en "H" porque a mi a día de hoy no me salen las cuentas. Si saco 2 decimas por vuelta, pero hago una cagada cada 3 vueltas, voy a quedar por detrás que con las levas. Igual con mucha práctica las cagadas no se producen, y llega a compensar, pero requiere muchas horas.

Echa un ojo aquí donde dice que en el Assetto puede haber una diferencia de medio segundo por vuelta en circuitos largos a favor de los que llevan cambo en "H": http://www.racedepartment.com/threads/fast-shifting.110361/
Probadlo también en GSE, pero me imagino que ocurra lo mismo.

Hongako, pide a los reyes un G27 pa tener también cheto 

Si todo eso esta claro, es lo que toca que funcione así. Pasa en todos los juegos ya lo se.
Lo malo es que los que usen las levas lo van a tener jodido por que si yo tuviera cambio en "H" lo usaría sin dudarlo aunque vaya peor.
Por que quizá la primera carrera que hagas vayas mal y la segunda también pero la tercera ya sera otro cantar.

La cuestion no es los juegos, se llame pepito o menganito, el problema que le veo es la diferencia de tiempo que va a haber. Otra cosa es que haya quien se niegue a usar el cambio en "H" teniendolo ahi. Pero los que no tenemos mas narices que usar levas... Pero bueno si no se puede hacer nada pues ajo...

Ya hace tiempo que me lo quiero pillar el G27 a ver si para el proximo mini campeonato lo cojo.

De todas formas estos días que he probado el cambio en H del G27, me parece bastante malote. No tienes nada de sensibilidad lateralmente y fallas muchas marchas. Especialmente si no te das cuenta y pulsas un poco la palanca hacia abajo. Seguro que con algo de práctica vas mejor, pero me parece bastante mejorable.

Hay algunas palancas que se venden sueltas y que las puedes pinchar por USB independientemente del volante que tengas. Yo he mirado esta, pero me parece algo cara TH8RS Tienes también el fanatec Clubsport Shifter, pero más caro aún. En cualquier caso, te seguiría faltando el embrague, así que el G27 quizá sea la opción más lógica.

Me pillare el G27, por el tema de pedales también, los del DFGT no tienen embrague y son mu malos. Si el shifter del G27 es malo ya me comprare uno independiente mas adelante.

Hongako con un G27?? Agarraos los machos...estamos perdidos jejej

Este es el bueno, el de thrusmaster , no está mal , pero no le llega ni a los talones , claro que lo bueno se paga , y se paga muy caro :  unos 260 pavos , y es compatible con todos los formatos ya que se puede conectar independientemente por usb.

También hay otra opción mucho mas barata, que en un principio hecha para atrás, ya que al estar hecha con una impresora 3d , y a partir de un proyecto independiente y muy ambicioso, al cual le veo mucho mérito:
SHH Shifter
http://www.shiftershh.es/es.html
Está muy bien de precio y tiene muy buena pinta, la calidad no la puedes apreciar hasta que no lo pruebes, ya que estos plásticos de impresora 3d , se suponen que tienen una dureza suficiente, pero vaya por 80 pavos , si es durable.

El de Aritz tiene bueno pinta, ya lo había visto en el foro de EOL. Pero de momento cogeré el volante a pelo y cuando me enseñe con el cambio en H ya daré el paso a comprarme un shifter.

Como nos pones los dientes largos Jipy. La última vez que entré en fanatec y puse todas las opciones que me gustaban, me salía casi como un coche de calle. Sin duda debe ser la caña, pero joer vaya como se pasan con los precios. Habrá que esperar a la "primi".

Peazoooo de parche el 6.
Trae una buena noticia y esperada para mi, y creo que para muchos que competíamos aquí.

* Fixed an issue where, if Forced Default Setup is used, the pit crew would not change tyres until they’re completely worn. The tyres will now be changed when at least one tyre is worn down by 25% or more

Buena carrera de todos estubo interante hasta el final ...

Buena carrera Hongako y Buho , madre mia vaya mano a mano. Dejo el video de la carrera , atentos a la parada en el  box . Entro detrás de Kibo , yo y Gorka detrás mio . Gorka  sale primero de los tres .
Que misterio tiene esto de los box xDD.




Sabeis porqué me salen los videos en este formato? , no mola naaaadaa.

Mercurio que no le cambiaron los neumaticos xdd que no te enteras que lo dijo a noche por eso salio antes xddd

Ahhh pues no lo oí, pero de todas formas ,tampoco es normal que no le cambiaran los neumáticos.