Gomas, Gomas, Gomas

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Gomas, Gomas, Gomas

Mensaje  Asturbo el 21/1/2017, 20:55


Bueno tras varias pruebas creo que finalmente  he entendido como funciona lo de los neumáticos. Como sabéis al entrar en la partida en la sesión online nos pregunta una combinación de neumáticos para el fin de semana. Las opciones son 3: “Mas blando”, “Equilibrado” y “Más duro” y un galimatias de neumáticos que ponen 7/7 3/3 y mas cosas que no se entienden y no sabes que escoger porque algunas parecen iguales.

La opción que elijamos en este punto, condicionará los neumáticos que podemos escoger para carrera y para clasificación. En nuestro caso que corremos con clasificación “corta” (una única sesión de 20’), disponemos de los siguientes neumáticos en función de la combinación que elijamos:

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Más blando: 3B para clasificación y 2B+1M+1D para carrera
Equilibrada: 2B y 1M para clasificación y 2B+1M+1D para carrera
Más Duro: 1B y 2M para clasificación y 1B + 1M + 2D  para carrera

NOTA: Hablo de Blandos, Medios y Duros, que cambian en función del circuito, pero el esquema creo que es el mismo. En unos el blando será el rojo, en otros el malva y en otros el amarillo. Lo mismo para medios y duros.

Hay que tener en cuenta por un lado que con la goma que hagamos mejor tiempo en clasificación es con la que saldremos, y que además, las gomas de clasificación, están disponibles para carrera, pero claro, si las hemos usado tendrán ya desgaste, por lo que nos durarán bastante menos (en función de las vueltas que hayamos dado en clasificación).

Por ejemplo (y aquí es donde yo me liaba), vemos que la estrategia "equilibrada" nos da las mismas gomas para carrera que la "blanda" por lo que en principio parecen iguales. Incluso la de más blandos parece mejor porque al darte 3 blandos en clasi, podrías hacer tres intentos de vuelta rápida.

La diferencia es que en la equilibrada nos da una goma media para clasificación. Esto supone que podríamos usarla para clasificar y salir con esa goma (usando una estrategia alternativa) y nos quedaría otra goma más nueva media para la carrera.

Pero como sabemos que hay un bug (que a ver si arreglan) y tenemos que clasificar y salir necesariamente con las más blandas, esta goma no la podemos usar para clasificar, pero si estaría disponible para carrera. Por tanto, podríamos salir con las blandas con las que clasificamos y montar dos juegos de medias nuevas (la que nos dan para carrera, y la que ahorramos de la clasificación).

En cambio, si cogemos la combinación blanda, sólo tendremos 1 juego de medios y otro de duros para la carrera, por lo que el resto habrá que hacerlo todo con blandas. Esto es lo que le pasó a Buho en Bélgica que iba con medios y al salir el safety y entrar en boxes, no pudo escoger otra vez medios, tuvo que poner duros. Si llega a tener que entrar de nuevo por un accidente, sólo podría gomas blandas, que es una faena si quedan muchas vueltas.

La combinación de “más duras”, es la que nos da más alternativas durante la carrera, ya que tenemos los blandos con los que salimos, otro juego de blandos nuevo, más 2 de duros y otros 2 de medios. Aunque nos da muchas alternativas, tiene una handicap importante y es que con esta estrategia sólo disponemos de un intento de vuelta rápida clasificación. Si no nos sale la vuelta, nos tocará salir detrás.

Más cosas a tener en cuenta, en cada circuito hay alguna goma “obligatoria” que hay que observarlo a la hora de pensar la estrategia. Si por ejemplo la obligatoria es la más dura hay que adaptar nuestra estrategia para usar y aprovechar esa goma. Hay circuitos que nos aparecen 2 obligatorias, y en ese caso nos vale usar cualquiera de las dos.

Por último, si sale carrera en agua y se seca, podemos correr con cualquiera de las gomas que tenemos disponibles, sin ninguna obligación de montar alguna goma en concreto.

PD: Esto es lo que he observado. Si veis que hay algo que es incorrecto o no funciona así, lo comentáis.


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